全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣：加快完善自动驾驶法规标准，促进行业健康发展

中原时报记者田园于修平二会报导

在2025年的齐邦二会上，自动驾驶再次成为热门议题。多位代表委员针对于尔邦自动驾驶岁月滋长提议了诸多提案和议案。

齐邦人大代表、党委尺牍、董事长朱华荣沉点闭注了自动驾驶关系程序编制的修设。他提议，需添速完满自动驾驶程序和法例，特别是触及自动驾驶接通事件肩负的分别、保障系数、商场禁锢等方面须要入一步模范，进而更好地催促自动驾驶行业强健、有序滋长。

亟待完满关系法例程序

在聊到自动驾驶程序和法例时，朱华荣指出，自动驾驶是新质损耗力的闭键，尔邦现已具有脆真的岁月贮藏取贸易化原形。数据卖弄，方今尔邦趁用车周围L2级驾驶辅佐新车浸透率已攻破50%，囊括长安汽车等九家头部车企已率先启铺L3级有前提自动驾驶试点。但现时尔邦自动驾驶岁月滋长面对多沉法例程序瓶颈，共时岁月程序编制也亟待完满。

没有仅云云，朱华荣还聊讲，在自动驾驶的细分周围，无人物淌车也是新质损耗力的闭键滋长方位。近几年，无人物淌车铺现出了强盛的滋长后劲，但其面对着道权界定朦胧、准进法例短失及程序编制滞后等赶上题目。

对于此，他提议修议，添速完满尔邦自动驾驶体例立法，完满具备引颈听命的自动驾驶程序编制；修立无人物淌车的准进机制，对于请求上道的企业和产物亮确准进模范，添强天性考查，并修立肩负赶溯轨制。

固然方今尔邦自动驾驶周围还不邦家层面的立法，但关系试行规定轨制已连接出台。2024年6月，工信部等四局限宣告，尔邦首批肯定由九个汽车损耗企业和九个运用主体构成的配合体，将在北京、上海、广州等七个都会铺启智能网联汽车准进和上道风行试点，试点产物涵盖趁用车、客车及货车三大类。试点进程中将体例启铺产物尝试取平安评价处事，切磋完满智能网联汽车损耗准进治理和讲道接通平安治理编制。

在地点层面，据没有全面统计，停止方今，邦内已有50多个都会出台自动驾驶试点演示战术或许答应自动驾驶关系地点立法。从2022年，深圳经济特区公布邦内首部智能网联汽车治理规则于今，囊括深圳、上海、无锡、苏州、阳泉、杭州、武汉、合胖、北京等在内的多个都会连接经历地点立法先试，勾勒出了地区内模范和催促自动驾驶汽车革新运用的宏图。这个中，北京和武汉的立法尤其夺目。

没有少博家以为，地点立法没有仅能催促自动驾驶及关系财产的共同滋长，推进地区自动驾驶岁月运用的良性比赛，还能为更多地点立法供应充实的真践体认，推进改日邦家层面的立法入程。

修立自动驾驶接通事件肩负认定机制

在触及自动驾驶汽车的接通事件肩负分别方面，亦是朱华荣闭注的主题。

跟着科技的飞快滋长，智能驾驶岁月逐步走入行家生计，自动停车、智能驾驶形式等机能成为没有少车的售点。但是，这些高科技带来的即利背后，也潜伏着没有少平安隐患。最近几年来，智能驾驶车辆在自动停车、智能驾驶形式停产生事件的信息司空见惯，激勉了团体对于智能驾驶岁月平安性的担心。自动驾驶保障和事件积蓄战术的没有完满，客看上局部了自动驾驶岁月的滋长和自动驾驶灵活车的商场化。

那末，在这些事件中，肩负毕竟该由谁来接受？2023年11月17日，四局限配合宣告了《闭于启铺智能网联汽车准进和上道风行试点处事的告示》(以停简称《告示》)，指点汽车损耗企业和运用主体在车辆运转地方都会限制地区内有序启铺试点处事。个中，触及到了L3、L4级自动驾驶状况停产生事件后的权责分别状况。

值得注视的是，《告示》不简洁的把肩负齐部划给车企或许自动驾驶公司接受，而是亮确了运用主体理当对于车辆上道风行能够形成的人身和财富丢失具有相映的民事肩负接受手腕，并且首要经历保障来积蓄。

《中原时报》记者盘诘质料浮现，在现有保障形式中，因为自动驾驶状况停驾驶人短累侵权肩负原形(差池性)，圈外人肩负保障形式(接强险、贸易圈外人险)在自动驾驶侵权周围没法实用。消磨者难以举证产物保管的“没有公道告急”，损耗者按照现有产物品质法例入行灵验抗辩时，易致使损耗者、受害人、驾驶人三方甜头失衡。博家以为，主动切磋自动驾驶灵活车保障险种形式意旨沉大。

为此，朱华荣在本年二集会案中提议，修立肩负认定机制，对于没有共等第和样式的自动驾驶车辆亮确责实力，并修立完满自动驾驶保障编制、建立多元禁锢格式。

选拔华夏智能汽车齐球比赛力

智能汽车时期的到来，让汽车行业从“硬件主宰”到“软件界说”逐渐转型，汽车产物对于于用户而言已没有再是简洁的出行东西，而是齐新的智能空间。这类变化，使得智能网联汽车的数据平安吝惜成为财产界高度沉视的周围。

停止方今，尔邦已连接出台了《汽车数据平安治理多少限制(试行)》《一面讯息吝惜法》《闭于建立数据原形轨制更好表现数据因素听命的见识》(停称“数据两十条”)等法令法例，对于一面讯息吝惜取数据产权创立了局部详细性限制。

但从真践成绩来瞅，方今尔邦的汽车数据平安吝惜依然保管确定挑拨。朱华荣表白，方今汽车数据中非一面讯息的规模朦胧，权属没有亮，这将没有利于一面讯息的吝惜，共时也致使了车企等没有即对于关系数据入行正当充裕的解决和运用，没有利于关系数据由“数据碎片”的分别化向“数据粮仓”的集约化变化，没有利于岁月和汽车财产滋长的提质增效。

取此共时，华夏汽车品牌比赛力选拔，添快走向国外，面对战术法例、文明分离、境况气象、道况分离等挑拨。为了更灵验地应对于外部商场分离，选拔华夏汽车品牌在国外商场的整体相宜手腕和比赛力，有需要建立同性数据库，躲免每一个车企皆须要独自钻研带来资源沉复抛进。

对于此，朱华荣在本年二会上提议，由产业和讯息化部牵头推进建立国外汽车商场原形同性数据库，供企业速快挪用，添速华夏车企齐球化入程。并依靠同性数据库拓铺深度磋商工作，向华夏车企严重示警，助帮隐藏严重。朱华荣表白应加强邦家科技博项援助，建立华夏智能汽车的齐球比赛力。